ÍNDICE
Movilidad segura
Visión cero.
Las víctimas de accidentes de tránsito.
Los usuarios vulnerables y su prelación.
La corresponsabilidad.
La movilidad sostenible.
La omisión de socorro.
Conducción preventiva.
Conducción eficiente.
La conducción eficiente y la seguridad vial.
Circulación, permanencia y accesibilidad para todos.
Normas de tránsito
La autorregulación.
Autoridades de Tránsito.
Documentos.
Estructura del Código.
Restricciones específicas.
Conductas.
La alimentación, el estrés y la fatiga.
El alcohol y otras sustancias.
La velocidad.
Respeto de lugares exclusivos.
Señalización
Señales de tránsito.
Las vías.
Carriles de tránsito mixto.
Ciclo infraestructura.
El espacio público.
Sillas de retención infantil
Módulo: 1. Formación teórica
Tema específico B1 C1
Sistemas de retención infantil y adelantamiento a usuarios vulnerables

¡Protege a tus pequeños pasajeros! Todo lo que necesitas saber sobre los sistemas de retención infantil
De acuerdo a las normativas de seguridad vial en Colombia, los niños menores de diez (10) años no pueden viajar en el asiento delantero del vehículo. Además, por razones de seguridad, los niños menores de dos (2) años solo pueden viajar en el asiento posterior haciendo uso de una silla de retención infantil que garantice su seguridad y que esté adecuadamente fijada al asiento del vehículo. Infortunadamente, la obligatoriedad de la silla de retención sólo aplica si el niño viaja únicamente en compañía del conductor.
La seguridad de los niños en el automóvil es una de las mayores preocupaciones de los padres. En caso de un accidente, los sistemas de retención infantil (SRI) son cruciales para prevenir lesiones graves o incluso salvar la vida de los niños.
Sin embargo, la elección del SRI correcto y su instalación adecuada pueden ser un verdadero desafío.
La seguridad de tus hijos es una prioridad absoluta, y con los conocimientos adecuados sobre los SRI, puedes estar seguro de que tus pequeños pasajeros están protegidos en todo momento. ¡Acompáñanos en este viaje hacia la seguridad y la tranquilidad!
En primer lugar, es importante entender que no todos los SRI son iguales y que cada uno está diseñado para proteger a los niños en diferentes etapas de crecimiento. Los bebés necesitan un SRI orientado hacia atrás en el asiento trasero, mientras que los niños mayores pueden usar un asiento orientado hacia adelante o un elevador con respaldo alto.
Es fundamental que selecciones el SRI adecuado según la edad, peso y altura de tu hijo. Asegúrate de leer las recomendaciones del fabricante y seguir las regulaciones locales de seguridad. Además, verifica que el SRI se adapte correctamente al vehículo y que esté instalado correctamente.
La instalación correcta del SRI es crucial para su efectividad en caso de un accidente. Si el SRI no está bien asegurado, puede aumentar el riesgo de lesiones graves en un accidente. Para asegurarte de que el SRI esté instalado correctamente, sigue las instrucciones del fabricante y verifica que los cinturones de seguridad del vehículo estén ajustados correctamente.
Además, es importante comprobar regularmente que el SRI esté en buen estado y que no haya partes rotas o desgastadas. Si ha estado involucrado en un accidente, es posible que debas reemplazarlo, incluso si parece estar en buenas condiciones.
La seguridad de los niños en el automóvil es una responsabilidad importante que no debes tomar a la ligera. Al elegir el SRI adecuado, instalarlo correctamente y asegurarte de que esté en buen estado, puedes proteger a tus hijos en caso de un accidente. Recuerda que siempre es mejor ser precavido y asegurarte de que tus pequeños pasajeros estén seguros en todo momento.
Otra cosa a tener en cuenta es que las regulaciones de seguridad y las pruebas de SRI están en constante evolución. A medida que se descubren nuevas tecnologías y se realizan más investigaciones, los requisitos de seguridad y los estándares de prueba pueden cambiar. Por lo tanto, es importante mantenerse actualizado sobre los cambios en las regulaciones y las pruebas de seguridad.
Además, los avances en la tecnología de los SRI están mejorando constantemente la seguridad de los niños en el automóvil. Por ejemplo, algunos SRI ahora incluyen sensores de impacto que pueden alertar a los conductores si el SRI se ha movido o si el niño ha sido liberado del SRI mientras el vehículo está en movimiento. Otros SRI tienen tecnología de absorción de energía para reducir el impacto en caso de un accidente.
Tipos de Sistemas de Retención Infantil (SRI)
Existen varios tipos de Sistemas de Retención Infantil (SRI), cada uno diseñado para proteger a los niños en diferentes etapas de crecimiento, como:
Asientos para bebés: estos SRI están diseñados para niños recién nacidos hasta los 2 años aproximadamente. Los asientos para bebés deben colocarse en el asiento trasero, orientados hacia atrás. Estos asientos tienen un arnés de seguridad de cinco puntos y una base que se ajusta al automóvil.
Asientos convertibles: estos SRI pueden usarse tanto orientados hacia atrás como hacia adelante. Se pueden utilizar desde el nacimiento hasta los 4 años aproximadamente. Los asientos convertibles tienen un arnés de cinco puntos y se ajustan a medida que el niño crece.
Asientos elevadores con respaldo alto: estos SRI están diseñados para niños de 4 a 8 años aproximadamente. Los asientos elevadores con respaldo alto se utilizan en combinación con el cinturón de seguridad del vehículo para mantener al niño seguro en caso de un accidente.
Asientos elevadores sin respaldo: estos SRI se utilizan para niños mayores de 8 años o que superan los límites de altura o peso de los asientos elevadores con respaldo alto. Los asientos elevadores sin respaldo ayudan a posicionar el cinturón de seguridad del vehículo correctamente en el cuerpo del niño.
Es importante tener en cuenta que los SRI están diseñados para ser utilizados durante un período de tiempo específico. A medida que los niños crecen y cambian de tamaño, es necesario actualizar el SRI para garantizar su seguridad en el automóvil.
Es fundamental que los padres y cuidadores se informen sobre las normativas y estándares internacionales que rigen el uso de estas sillas y que sigan las recomendaciones para garantizar la seguridad de los niños en el transporte en vehículos. Entre estas recomendaciones se incluyen:
– La silla debe estar firmemente asegurada al asiento del vehículo, eliminando cualquier holgura entre la silla y el asiento, ya sea lateral o longitudinalmente.
-Nunca lleves a un niño en brazos mientras viajas en un vehículo, usa la silla.
– Es muy importante que el el arnés pase sobre el cuerpo del niño sin cruzar su cuello y sin holguras.
– Es preferible que las sillas de retención infantil tengan un arnés de cinco puntos en lugar de cuatro, para evitar que el niño se deslice por debajo de las sujeciones.
– Los bebés deben ir orientados hacia atrás, en la dirección del movimiento del vehículo, hasta que pesen al menos 10 kg.
– Revisa regularmente que la silla de retención infantil sea adecuada para la talla y peso del niño, para garantizar su protección. Si ha sufrido un accidente, debe reemplazarla.
Según la DGT.es, estos son los tipos de SRI por peso y tamaño
Grupo 0: 0 a 10 Kg
Hay de dos tipos en función de sus características:
Cucos para recién nacidos:
- Totalmente rígidos.
- Provistos de una red antiproyección o de un cinturón de tres puntos de anclaje.
- Pueden usarse los cinturones de propio vehículo o los cinturones que se proporcionan con el cuco.
- En el caso de los capazos, se colocan en los asientos posteriores y en posición transversal.
- Algunos capazos de los cochecitos de paseo disponen de arneses de seguridad para que se puedan usar al transportar al niño en el vehículo.
Silla-cesta de seguridad:
- Se deben colocar en los asientos traseros y en sentido contrario al de la marcha.
- Se acoplan con el cinturón de seguridad del vehículo.
- No es muy cómodo en viajes largos para niños de dos o tres meses.
Grupo 0+: 0 a 13 Kg
Se trata de una silla que debe ser colocada en sentido contrario a la marcha:
- Se coloca siempre en los asientos traseros y en sentido contrario a la marcha.
- Ir en sentido contrario permite una mayor protección de cabeza, cuello y columna.
- Los niños se sujetan a la silla mediante un arnés de 5 puntos.
- Debe cambiarse de sistema cuando el niño supere los 13 kg o su cabeza sobresalga del respaldo
Grupo I: 9 a 18 Kg
- Son más cómodas para los niños y se evitan posibles mareos aunque, en caso de colisión, el impacto no se reparte de forma uniforme por toda la espalda.
- Debe instalarse siempre antes de sentar al bebé, siguiendo de forma precisa las instrucciones de anclaje específicas para cada modelo.
- Utiliza el cinturón del propio vehículo o uno complementario proporcionado por el fabricante de la silla.
- El niño queda sujeto mediante un arnés de cinco puntos que siempre debe ir bien ajustado al cuerpo.
- Si el niño saca un brazo o suelta algún agarre, el sistema de sujeción perderá toda su efectividad.
Grupo I: 9 a 18 Kg
- Son más cómodas para los niños y se evitan posibles mareos aunque, en caso de colisión, el impacto no se reparte de forma uniforme por toda la espalda.
- Debe instalarse siempre antes de sentar al bebé, siguiendo de forma precisa las instrucciones de anclaje específicas para cada modelo.
- Utiliza el cinturón del propio vehículo o uno complementario proporcionado por el fabricante de la silla.
- El niño queda sujeto mediante un arnés de cinco puntos que siempre debe ir bien ajustado al cuerpo.
- Si el niño saca un brazo o suelta algún agarre, el sistema de sujeción perderá toda su efectividad.
Grupos II y III: 15 a 36 Kg
Asientos y cojines elevadores
- Indicados para el momento en el que el niño es demasiado grande para una silla y demasiado pequeño para el cinturón de adulto.
- Funcionan elevando al niño hasta alcanzar la altura necesaria para utilizar el cinturón del propio vehículo correctamente, siendo éste el que sujeta al niño y al elevador.
- La banda diagonal del cinturón ha de pasar por encima de la clavícula y sobre el hombro sin tocar el cuello, y la banda ventral, lo más abajo posible sobre las caderas y muslos, y nunca sobre el estómago.
- Se puede utilizar tanto en el asiento delantero como en los traseros.
- En algún modelo de este grupo de sillas se puede desmontar el respaldo y utilizar el asiento como cojín elevador pero, aunque esté homologado, es aconsejable su uso siempre con respaldo
Gracias por compartir esta información importante sobre el uso de las sillas de retención infantil en el transporte de niños. Es preocupante saber que en Colombia no se está haciendo énfasis en la necesidad de usar estas sillas para proteger a los niños en caso de accidentes de tránsito.
Es fundamental que los padres y cuidadores se informen sobre las normativas y estándares internacionales que rigen el uso de estas sillas y que sigan las recomendaciones para garantizar la seguridad de los niños en el transporte en vehículos.
Material de consulta
Adelantamiento a usuarios vulnerables
Los recientes sucesos trágicos en la que los ciclistas se han visto involucrados obligan a repasar las normas de circulación de los conductores ciclistas. Los conductores y los ciclistas conviven en el tránsito por lo que deben compartir la vía.
El ARTÍCULO 63 del código de tránsito exige que los conductores de vehículos deberán respetar los derechos e integridad de los peatones y ciclistas, dándoles prelación en la vía.
Así las cosas puedes observar la siguientes recomendaciones que te ahorrarán dolores de cabeza.
5 normas clave para adelantar a ciclistas de forma segura y evitar accidentes en la carretera
1. Asegurarse de la distancia de seguridad frontal y lateral: Además de reducir la velocidad al acercarse a un ciclista, es importante mantener una distancia de seguridad suficiente tanto en la parte frontal como lateral de la bicicleta antes de realizar una maniobra de adelantamiento.
De esta manera, se evita cualquier tipo de accidente que pueda poner en peligro la integridad física del ciclista. Según el código de tránsito, «Todo conductor de vehículo automotor deberá realizar el adelantamiento de un ciclista a una distancia NO menor de un metro con cincuenta centímetros (1.50 metros) del mismo.»
2. Respetar la prioridad de los ciclistas: Aunque en algunas ocasiones los conductores pueden sentirse molestos por la presencia de los ciclistas en la vía, es importante tener en cuenta que ellos también tienen derechos y prioridades en el tránsito. Por ejemplo, cuando circulan por una ciclorruta, un paso para ciclistas o un arcén debidamente señalizado, los ciclistas tienen prioridad de paso sobre los vehículos.
3. Uso adecuado de las glorietas: Dentro de las glorietas, los ciclistas también tienen prioridad de paso . Es importante que los conductores estén atentos y respeten la prioridad de los ciclistas en estas situaciones.
4. Circulación por autovías: Si bien los ciclistas deben utilizar la ciclorruta, en algunas ocasiones utilizan la calzada pues no hay normativa que se los impida. En tal caso la prioridad es la de conservar siempre la vida del ciclista como actor vulnerable.
5. Paciencia y respeto hacia los ciclistas: Por último, es importante recordar que los ciclistas son usuarios vulnerables en el tránsito y, por lo tanto, es fundamental tener paciencia y respeto hacia ellos. Además de cumplir con las normas de circulación, es importante tener una actitud amable y comprensiva hacia los ciclistas para evitar cualquier tipo de incidente o accidente en la vía.